不同形式的護(hù)欄具有不同的性能。在選擇護(hù)欄形式時(shí)，應(yīng)根據(jù)各公路的具體情況，充分比較各種護(hù)欄的性能，分析其安全感、壓迫感、視線引導(dǎo)、舒適性等，并考慮與公路周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及維護(hù)保養(yǎng)等，并在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。以下是高速公路上常見的護(hù)欄和特征：

　　高速公路幾種常見的護(hù)欄

　　一、混凝土護(hù)欄主要依靠自重來阻擋車輛通過。采用特殊設(shè)計(jì)的橫截面，使失控車輛與之碰撞后爬升和轉(zhuǎn)彎，吸收能量。大動(dòng)態(tài)變形標(biāo)準(zhǔn)為100 mm。防止車輛通過出（橋）口效果良好，適用于狹窄的中央分隔帶，但混凝土護(hù)欄不易變形。吸收碰撞能量效果差。當(dāng)脫逃車輛與護(hù)欄發(fā)生大角度碰撞時(shí)，對(duì)脫逃車輛和乘客的傷害很大。使用這種護(hù)欄時(shí)，乘客的安全性和舒適性較差，有強(qiáng)烈的駕駛壓力感。因此，僅設(shè)置在橋梁、擋土墻及部分險(xiǎn)峻地段的路側(cè)。

　　二、波形梁護(hù)欄具有一定的剛度和柔度，是半剛性護(hù)欄的主要形式。地基、立柱和波形梁的變形是用來吸收碰撞能量和失控車輛轉(zhuǎn)向的力。具有較好的視線引導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀?？捎糜谛“霃角€，損壞部位易于更換。復(fù)合波紋梁護(hù)欄可用于狹窄的中央分隔帶上。車輛通過出口（橋梁）可能造成嚴(yán)重后果的路段，可加固波形梁護(hù)欄。

　　本實(shí)用新型涉及一種用于道路中央分隔帶開口處的組合式波紋板活動(dòng)鋼護(hù)欄。護(hù)欄由兩塊波紋鋼護(hù)欄板和固定夾在其間的兩根立柱組成。兩柱固定夾在兩塊波紋鋼護(hù)欄板之間。在高速公路正常運(yùn)行過程中，護(hù)欄可通過插入柱方便地插入洞口預(yù)設(shè)的插入孔內(nèi)，起到隔離和保護(hù)作用，同時(shí)與高速公路外側(cè)的護(hù)欄帶相對(duì)應(yīng)，整齊、均勻、美觀。當(dāng)車輛與之相撞時(shí)，波紋鋼護(hù)欄由于其良好的抗撞性和吸能性，不易被破壞，同時(shí)也起到了很好的保護(hù)車輛和駕駛員、乘客的作用。當(dāng)?shù)缆佛B(yǎng)護(hù)或其他原因需要連接時(shí)，可方便地將開口處每組護(hù)欄柱拔出拆除，開辟通道，方便車輛通行。

　　三、纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表。柔性護(hù)欄是一種緩沖能力較大的柔性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一種極限形式。纜索護(hù)欄是由幾根纜索施加初始張力，其端部固定在立柱上的護(hù)欄。對(duì)車輛包容性好，對(duì)大型車輛導(dǎo)向性好，對(duì)車輛設(shè)置條件寬，減速力??；車輛碰撞時(shí)，拉索在彈性范圍內(nèi)工作，可重復(fù)使用，維修方便。但是，索護(hù)欄施工復(fù)雜，端柱損傷修復(fù)困難，不適合在小半徑曲線地段使用。同時(shí)，其視線導(dǎo)向性差，架設(shè)長度短時(shí)間內(nèi)不經(jīng)濟(jì)。